Фенерче Sofirn SP31. Малък и премахнат?

Друг фенер от Sofirn. Модел SP31.
Надута в модификацията на размера на тази лампа, разгледах по-рано.
Моите предишни прегледи на някои модели на тази компания са достъпни на връзките:
SP31A
SP31A
SP31A
1. Опаковка и оборудване.
Кутия с печат:

Съдържание:


Опции:
- Фенер
- Лайнер-контур
- Съединител
- Уплътнителни пръстени 2 бр.
- Инструкция

2. Външен вид и характеристики.
Фенерът е направен от анодизиран алуминиев черен корпус:


На земята има ръкохватка и накрайник на капака на батерията:

Режимите за промяна на бутоните се намират по-близо до главата. Бутонът е плосък, леко натиснат, без кликвания:

Включена е скоба [за закрепване на колана]:

Подходящ за фенерче SP31A:

Рефлекторът е гладък, материалът е алуминиев:

Бутонът за захранване се намира в края на капака на отделението за батерията, защитен е с гумена капачка и е вмъкнат в кутията, като случайно натискането му няма да работи:

Лъчици:


Теглото на лампата с батерията и линейни размери:

Характеристики на лампата:
• Модел: SP31
• Cree XPL2-V6 LED
• Мощност: 8 W
• Цветова температура: 4700K-5000K
• Максимална яркост: 950 lm
• Работно напрежение: 2.8-8.4V
• Поддържани батерии: 1 бр. 18650 батерия, 2xCR123
• Размери: 130.8mm (дължина) x22.6mm (дръжка) x24mm (глава)
• Нето тегло: приблизително 78 г (без батерия)
• Защита срещу обръщане на полярността
• Закалено стъкло с антирефлексно покритие
• Гладък огледален рефлектор
• фиксирано фокусно разстояние
• Защита на батерията срещу пълно разреждане
• Защита на водата IPX-8
• Цвят: черен
• Сертифициране: RoHS, FCC, CE
3. Устройство за фенер
Капачката на батерията се отвива с резба.
Вътре е отрицателна контактна пружина. Пружината е запоена на дъската и е затворена за кутията с помощта на бутон.
За да стигнете до бутона, трябва да развийте фиксиращия пръстен:

Средната част също е подвижна:

Стъклото и рефлекторът са в отделна част от кутията, която също може да се сваля. Навсякъде има уплътнителни пръстени:

За да получите електрониката, трябва да развийте фиксиращия пръстен:

шофьор:


4. Принцип на контролните и измервателните параметри
Фенерът се включва с бутон, разположен от края на отделението за батерията, а режимите се превключват с бутон върху самия корпус.
Само 4 режима на яркост и 2 режима на стробоскопа.
Натискането на бутона превключва режимите според алгоритъма: ff> low> mid> high> mid> low> ff;

Размерът на светлинния поток в различни режими:

Има два вида стробоскоп:
- двойно бързо натискане на бутон включва 4-12 Hz strobe;

- Натискането на бутона в продължение на 2 секунди включва включването на велосипеда.

Форма на лъча и светлина:


Лампата помни последния използван режим след изключване.
Консумация на ток във всички режими:

Изходното напрежение на сигнала от водача. В режим на максимална яркост отсъства работен цикъл.

Нагряване на тялото фиксирано до 60 градуса в стъклото. При максимална яркост лампата е много гореща на главата:

В режим на максимална яркост, фенерчето автоматично превключва на режим на половин яркост след 3 минути.
В този режим тя работи 30 минути и след това превключва на още по-нисък режим на потребление.
Ако натиснете бутона за режим следСтъпка надолу, след което лампата отново ще премине в режим на по-висока консумация. Това вероятно е направено, за да оставите лампата включена, не изпускайте батерията без надзор.
Когато напрежението на батерията е по-малко от 3 волта, светлината започва да мига непрекъснато 3 пъти и се изключва.
Въпреки малката дължина, в ръката лампата лежи удобно поради еднородност в напречното сечение на тялото по цялата дължина:

5. Проверка на работата на тъмно при максимална яркост:

Insum.
Добър фенерче по отношение на функционалност, качество на светлината и изработка. Липсва дълги разстояния, лъчът е красивбързо се разсее в пространството, но това е достатъчно, за да подчертае пътя в тъмното. Благодарение на малкия размер лесно се побира в раница или дори джоб. При максимална яркост, предната част е много гореща и придържането на лампата с пълен захват става неудобно, а лампата се оттегля след 3 минути, следователно е по-скоро такъв авариен режим.