LED žárovka s pružnou měděnou sběrnicí

V této recenzi budu hovořit o lampách s přírodnímivzduchem chlazený v základně H7. Podobné lampy jsem již testoval od jiného výrobce, pouze byly v základně H4 a především kvůli nesprávnému umístění LED diody neměly tyto žárovky normální čáru cut-off. Zde jsou diody na svém místě, podívejme se, jak to ovlivnilo stg, také vidíme, jak se lampy během provozu zahřívají a kolik spotřebovávají.

Žárovky jsou dodávány v husté lepenkové krabici, která obsahuje:
1. Výuka v čínštině
2. Karta se stručným popisem a díky
3 Dva plastové adaptéry pro základnu H7
4. Dvě žárovky s ovladači a hliníkovými adaptéry pro základnu H7
Příspěvky



Lampy jsou tedy vyrobeny v hliníkovém pouzdře. V zadní části jsou tři měděné opletené pneumatiky, které fungují jako chladič. Při mé poslední recenzi lamp s podobným zářičem byla otázka ohledně potahování pružných měděných pneumatik. Tentokrát jsem tento problém objasnil s výrobcem. Pneumatiky jsou poniklované. Drát jde také k řidiči ze zadní strany pouzdra. Drát má silný cop, délka drátu je 20 cm od lampy k řidiči a 10 cm od ovladače k ​​napájecímu konektoru. Na konektoru pro připojení napájení je symbol polarity, ale žárovky mohou pracovat buď z přímé, nebo z obrácené polarity. Je však vždy lepší držet se notace.


Podívejme se hned na řidiče. Jako obvykle, pro zvýšení ochrany proti vlhkosti je řidič uvnitř zaplaven směsí. Ještě nevenujeme pozornost bílé skvrně na případu, řeknu vám ještě něco, proč je to nutné.

Žárovky v tomto krytu jsou k dispozici pro 9 typů sokel: 9012, D4S, D2S, H1, H11, H7, 9005 / HB3, H4 / 9003 / HB2, 9006. Osm z nich je vidět na obrázku níže.

V tomto případě máme adaptér pro základnu H7 apřesněji 4 adaptéry. Dva plastové a dva hliník. Plastové adaptéry jsou vyrobeny z tepelně odolných pastilek. Adaptéry jsou instalovány pevně, to je plast, ten hliník. Svorka se provádí pomocí silikonového o-kroužku. Tato sloučenina také chybímechanická zátka, která zabraňuje otáčení lampy kolem její osy. Proto po instalaci lamp bude nutné upravit černobílé ohraničení, což není obtížné.

Jako zdroj světla, LED Luxeon Z ES, s barevnou teplotou 6000 K. Každá lampa má 6 LED, každá po třechstrana. Tyto LED diody mají přibližně stejné rozměry jako spirála halogenové žárovky. Pravděpodobně většina vyrobených LED lamp je v současné době vyráběna na takových LED.

Popis říká, že k odstranění tepla z LED se mezi deskami používá měděná tepelná trubka. Hliníkový kryt na lampě je namontován na lepidle,jeho odstranění nefungovalo. Pokud však chmýří chmýří, pak ve středu můžete velmi jasně vidět konec měděné tepelné trubice potažené tepelným tukem. Jedná se tedy o druhý model lamp, které jsem testoval vyrobené na tepelných trubkách.

Lampa váží asi 115 gramů. Délka lampy je 80 mm, průměr nejširší části je 26,2 mm, průměr přední části v místě LED je 10,5 mm.

Pokud jde o instalaci světlometů do světlometu, jsou-li zářivky H4 namontovány přesně definovaným způsobem, mohou být zářivky v základně H7 instalovány různými způsoby, v závislosti na konstrukci světlometu. V tuto chvíli jsem se setkal s dvěma způsoby instalace. Ve světle reflektoru z Kaliny 2 je lampa instalována v určitém úhlu. V takovém případě musíte pneumatiku ohnout tak, aby byla umístěna tak, jak je uvedeno níže na fotografii vpravo. A samozřejmě nezapomeňte zatlačit pneumatiku co nejtvrději.

Žárovky jsou určeny pro práci ve vozidlech s napětím 12 V. Měření spotřeby proudu jako funkcepřivedeno napětí, budu vést v rozsahu od 6 do 15 V. Před zahájením měření, jako obvykle, zahřívám lampu po dobu 15 minut. Výsledky měření jsou uvedeny v následující tabulce a grafu. Spotřeba energie lampy byla 25 wattů.


Podívejme se nyní na ohřev lampy. Za tímto účelem jsem jako obvykle dal malou lampulepenkové krabici a nechat ji na chvíli. V tomto případě doba trvání experimentu byla hodinu a půl, i když za 30 minut LED a chladič dosáhly stabilní teploty. Protože autobus, tělo a povrch řidiče mají koeficient odrazu neznámý, budu se trochu dotýkat těla řidiče, povrchu sběrnice a těla lampy. V těchto bodech můžete vidět skutečnou hodnotu teploty. Na další fotografii jsem tyto body zvýraznil.


Vidíme, že LED jsou zahřívány na 136,8 ° C,řidič je až 65,7 ° C a teplota měděné sběrnice v označeném bodě je přibližně 61 ° C. Díky použití tepelných trubek se ukázalo, že výrazně snižuje provozní teplotu LED. V současné době je to jediný model LED svítilen s přirozeným chlazením vzduchu, ve kterém teplota LED nepřesahuje 140 ° C.
Tento model je umístěn jako lampa prooptika s čočkami, ale i v reflexním světlometu je rozhraní velmi dobré. V levé části není žádné světlo, stejně jako mnoho LED lamp, to je dobré. Obecně je STH mnohem lepší než ta, která byla na podobné lampě v základně H4.

Nyní nasměruji světlo do dálky. Můžete si všimnout, že LED lampa osvětluje blízkou část cesty více než halogenová lampa. Předpokládám, že v čočkovém světlometu bude distribuce světla rovnoměrnější.

Závěr
V tuto chvíli jsem testoval sedm modelů LED lamp s přirozeným chlazením vzduchem a všechny tyto lampy měly takovou nevýhodu, jako je vysoká provozní teplota LED. LED diody se zahřívaly až na téměř 200 stupňů. Existovaly některé lampy, jejichž LED byly zahřívány až na 140, ale spotřeba energie těchto lamp byla asi 13 wattů. V tomto případě máme spotřebu energie 25 W, máme 136,8 ° C. Ano, část spotřeby energie je přidělena řidiči. V nejhorším případě je to maximálně 5 wattů, a to i tehdy, když je z LED diod přiděleno asi 20 wattů, a pro tento výkon je hodnota 136,8 ° C velmi dobrým indikátorem.
To je pro mě všechno.