Où sont utilisés les aimants au néodyme et comment fonctionnent-ils, leurs propriétés inhabituelles, leur utilisation dans la vie quotidienne et sur un filtre à huile, vérification de la théorie selon laquelle l’aluminium est magnétisé

J'ai eu une drôle d’idée d’utiliser des aimants, j’ai décidé d’acheter, d’essayer / de partager le résultat
mise à jour le 18.02 - des photos ont été ajoutées à la fin de l'examen, avec confirmation du champ magnétique à l'intérieur du filtre
Dans le magasin, l’ensemble est positionné de la même manière que pour le filtrage des huiles sur les voitures et les véhicules à moteur - probablement une astuce pour augmenter les ventes
Il semble que l’idée ne soit pas nouvelle dans la transmission automatique: les aimants sont utilisés pour collecter les «copeaux», mais il n’a pas été possible d’utiliser le nettoyage à l’huile moteur ...
TTX du magasin
Diamètre: 15mm / 0.47 "
Épaisseur: 2.5mm
Revêtement: aimants de terres rares
Quantité: 10 pièces.


Les aimants sont vraiment «forts» - presque un kg a été obtenu en cassant un couvercle en métal (dans un sac en plastique)

Sur la page de magasin, il y a des photos des options pour l'application prévue


... et de très "beaux" résultats d'utilisation :))) (je me demande ce qu'ils faisaient avec le moteur!?


Pour ne pas dire que je croyais fermement en "telbeauté », mais cela peut certainement rassembler quelque chose (théoriquement)… J’ai décidé de faire une expérience, probablement même pas pour moi, mais pour les amateurs de« mains folles »sur mysku
Comme vous le savez, le point n'est pas rapide. C'était paresseux d'attendre le prochain changement d'huile (et de filtre), j'ai décidé qu'il devrait y avoir assez de 3 000 à 3 000 kilomètres pour comprendre et évaluer les résultats - je me suis retrouvé sous la voiture (mon filtre est très mal situé).

Etabli, si je puis me permettre

quelque chose comme ça s'est avéré ...

Je voyage un peu en hiver (pour travailler et revenir -25 km + 25 km), donc les tests ont traîné un peu, mais pour l’instant, j’ai commencé à parler d’autres applications possibles de tels aimants (à l’exception de l’arrêt de toutes sortes de compteurs).
Options ...



Comme mentionné ci-dessus, je suis très mal à l'aisele filtre est situé. Et le point n'est pas tellement dans l'emplacement, mais dans le fait que plus d'une clé pour dévisser ne rentre pas dedans (y compris l'option avec un tournevis).
Il peut être très difficile de "déchirer" le filtre en ne dévissant que du bout des doigts!
Par conséquent, en prévision du kilométrage dont j'avais besoin, j'ai acheté une clé à douille spéciale (que je rencontrais auparavant dans les commentaires).
Comme cela arrive souvent, la première fois que je ne pensais pas à la taille - j’ai même pensé au fait que les Chinois sont petits en tout
Les filtres eux-mêmes existent en plusieurs tailles, même pour un modèle de voiture spécifique. J'ai donc commandé un autre modèle: il ne sera pas perdu! Lien - d'autres tailles sont également disponibles

La taille diffère légèrement, littéralement de quelques millimètres

cependant, cela suffit pour que le filtre soit suspendu comme un crayon dans un verre - le dévissage n'est pas une option

sur la taille "native" est très serré

la clé est très heureuse! Dévissez maintenant “juste une chanson”

Mais le temps a passé, j'ai déjà acheté un filtre pour le remplacement - nous allons "voir le poids". Commençons!
Ici, il est "beau" ... Lors du retrait de la vérité, une paire d'aimants a sauté du filtre vers le cadre, et un autre couple s'est déplacé vers un autre endroit, mais je pense qu'il en restera suffisamment ...

J'ai longtemps réfléchi à la façon d'ouvrir soigneusement le filtre afin de ne pas «secouer» et de ne pas y verser de la sciure de bois.
A l'origine, je voulais "ouvrir" avec des ciseaux en métal

Cependant, ce n'était pas si facile Et même frappé un trou, mais avec des ciseaux NON! L’huile a déjà fui et les aimants ont bougé… et se sont mis à penser que je ne verrais rien en vain et le résultat.
Et la hache «connectée» :) ...

En bref, je me suis rendu compte que sans une scie ou un «moulin», il ne serait pas possible de l'ouvrir. J'ai décidé mieux que ça!

Eh bien, le résultat de l'expérience "échouée" ...

Si vous regardez de plus près, il y a «quelque chose» sous la forme d'un noircissement de l'huile aux emplacements des aimants. Cependant, cela n’est probablement pas si important que cela puisse être négligé.

Bien sûr, il est peu probable que, avec le pétrole, lorsque les aimants et les documents changent d’emplacement, ils «flottent», mais c’est TRES peu probable
Les aimants eux-mêmes, après être restés dans un milieu actif (humidité, saleté, chimie hivernale), ont été gravement endommagés. Le revêtement s'est sédimenté et la corrosion est apparue. «Aimants», la vérité est toujours bonne et, si vous le souhaitez, peut être réutilisée

La conclusion est évidente! Il n’ya aucun avantage pratique lorsqu’il est utilisé sur un filtre. Mais, très probablement, à l'intérieur de la palette de transmission automatique, il est logique de placer des palettes similaires (si les palettes ordinaires ne sont pas très bonnes).
UPD
Les commentaires ont à plusieurs reprises donné lieu à des allégations selon lesquelles le boîtier de filtre à huile créerait un blindage de champ magnétique et que cette option était «inopérante».
A la "demande des travailleurs" et pour réfuter ces allégations, j'ai pris des photos, confirmation que tout fonctionne bien!
un aimant collé de l'extérieur, à l'intérieur, le premier sous le bras (une vis auto-taraudeuse et un clou), il était magnétisé à la perfection, et même «sautait» de la main - je pense que cela suffit!?