Lampu kabut LED

Dalam ulasan ini saya akan berbicara tentang lampu kabutdengan batas hitam dan putih. Saya akan melakukan pengukuran konsumsi daya, mendemonstrasikan pemanasan lampu depan, baik bodi maupun langsung dari LED itu sendiri, dan akan ada banyak foto dengan contoh pekerjaan.

Lampu utama dikirim dalam kotak kardus, yang di dalamnya juga dibungkus dengan tas gelembung. Kunci heks disediakan dengan lampu depan untuk mengencangkan sekrup pemasangan di sisi lampu depan.

Lampu depannya dibuat dalam bodi aluminium besar,bagian belakangnya adalah radiator. Juga, adaptor terpasang ke belakang untuk memasang lampu di bumper atau di tempat lain. Adaptor terpasang ke housing headlamp menggunakan dua sekrup hex. Sebagai pelapis, lapisan cat yang tebal digunakan, yang tampaknya akan merusak pendinginan, tetapi semuanya sesuai dengan pendinginan.

Untuk memasang adaptor ke bumper mobilLubang oval dengan dimensi 25 x 8 mm disediakan, di mana baut 8 x 25 dipasang, pitch ulir baut adalah 1,25 mm. Adaptor dapat memutar sedikit lebih dari 180 derajat.

Kabel listrik keluar dari bagian belakang kasing. Kawat keluar memiliki bantalan karet untuk menambah sesak. Meskipun tanpa itu semuanya harus beres, sedikit lebih jauh dalam review kita akan melihat bahwa outlet dibanjiri dengan senyawa. Panjang kabel daya adalah 27 cm, mungkin ini adalah satu-satunya kelemahan dari lampu depan ini. Namun kelemahan seperti itu, sayangnya, mungkin melekatsemua lampu kabut. Akan sangat baik jika kawat memiliki panjang setidaknya 1-1,5 m. Kawat memiliki insulasi yang tahan panas, menurut penandaan, suhu maksimum yang dapat ditahan oleh isolasi adalah 300 ° C. Potongan melintang kawat 0,5 mm2, ini lebih dari cukup untuk headlamp ini. Konsumsi saat ini pada 14V adalah sekitar 1 A.


Sekarang perhatikan sisi depan headlamp. Untuk membentuk batas hitam-putih, ada lensa plastik dengan bentuk yang menarik, yang, secara kebetulan, sangat baik menangani tugasnya. Lima titik cembung oval pada lensa terletak di atas LED. Lensa itu sendiri ditekan oleh bingkai ituDiperbaiki dengan enam sekrup untuk segi enam internal. Gasket dipasang di antara bodi utama dan lensa, yang memastikan tingkat perlindungan kelembaban yang tinggi.


Di foto berikutnya, kita tidak memperhatikan tanda hitam di tepinya. Mereka dibuat untuk kemudian memasang lensa seperti apa adanya.

Ada papan lima sirkuit di bawah lensaLED dan driver. Papan ini memiliki dasar aluminium dan dipasang pada pelumas termal. Dua sekrup disekrup pada ring textolite dengan kuat tekan papan terhadap radiator. LED Toshiba digunakan sebagai sumber cahaya, model tertentu, sayangnya, tidak diindikasikan. Dari segi dimensi, LED sangat miripz es begitu banyak digunakan. LED ditempatkan sejauh mungkin relatif satu sama lain, untuk pendinginan yang lebih baik. Juga dalam gambar berikutnya Anda dapat melihat senyawa hitam, yang saya bicarakan sebelumnya, ini adalah tempat di mana kabel listrik keluar.

Driver LED dibuat pada chip berlabel Q3802, atau lebih tepatnya, pada dua chip ini. Sayangnya, saya tidak dapat menemukan dokumentasinya disebuah chip dengan tanda ini. Jika saya tidak salah, rangkaian mikro memiliki paket sot23-6. Dua kontak di tengah adalah umum, terhubung ke daya negatif. Di bawah chip U2 dan di sebelah kiri U3 adalah resistor sensor arus dengan resistansi 0,120 ohm. Di sebelah masing-masing dari mereka ada kursi kosong untuk resistor lain, jika ada keinginan untuk meningkatkan kecerahan lampu, Anda dapat menyolder resistor lain ke tempat kosong ini, saya tidak bisa mengatakan nilai yang tepat, Anda bisa mulai dengan hambatan 1 Ohm dan perhatikan bagaimana suhu case akan berubah. Seperti yang Anda lihat lebih lanjut, chipnya hampirJangan hangat. Dioda driver diberi label SS36. Chip U3 mengontrol LED3, LED4, LED5, dan chip U2 mengontrol dua LED1 dan LED2 lainnya.
Dan inilah fitur menarik lainnya dari lampu depan. Hingga tegangan 8,2 V, hanya driver pada chip U3 yang berfungsi, oleh karena itu, LED1 LED1 dan LED2 menyala, karena tegangan meningkat dari 8,2 V dan lebih tinggi, tiga LED yang tersisa menyala dan sudah dari 10 volt dan di atas semua LED bekerja. Tapi ini sebenarnya tidak penting, karena tidak boleh kurang dari 11-12 volt di jaringan on-board kendaraan. Yah, namun tidak ada perlindungan terhadap polaritas terbalik.
10 poin terbuka dari topeng memungkinkan LED untuk berdering, satu titik adalah anoda, yang lainnya adalah katoda.
Siapa yang peduli, maka sirkuit untuk masing-masing dari dua driver adalah sebagai berikut, hanya dalam satu kasus dua LED terhubung secara seri, dan di tiga lainnya:

Headlamp memiliki dimensi 82,8 x 74,9 x 83,6. Berat lampu utama adalah 605 gram.

Mari kita lihat karakteristik lampu yang dinyatakan:
Tegangan suplai: 10-30 V
Konsumsi Daya: 10-20 W
Temperatur warna: 6000 K
Tingkat perlindungan: IP67
Suhu pengoperasian: -40 +85 C
Fluks bercahaya: 3250 Lm
Sumber Cahaya: 5 LED Toshiba
Waktu hidup: 50.000 jam
Dimensi: 83 x 75 x 80 mm
Garansi: 1 tahun
Lampu depan dapat bekerja di mobil dengan tegangan jaringan terpasang 12 dan 24 V. Selanjutnya, saya akan menghangatkan lampu seperti biasa untuk sementara waktudan mengukur konsumsi arus tergantung pada tegangan yang diberikan. Pengukuran akan dilakukan dalam kisaran 10 hingga 30 V. Hasilnya dapat dilihat pada tabel berikut.

Untuk kejelasan, menurut tabel, seperti biasa, saya akan membuat grafik yang dapat dilihat dengan jelas bahwa daya yang dikonsumsi oleh lampu di seluruh rentang tegangan sekitar 13,5 watt.

Untuk tenaga seperti itu, dimensi radiator lebih daricukup. Sebagai hasil dari pemanasan lampu pada suhu kamar, bagian belakang casing radiator memanas hingga 55,5 ° C. Dan suhu LED adalah 95 ° C, yang merupakan hasil yang sangat baik. Pemanasan dilakukan selama satu setengah jam. Jika lampu depan akan digunakan saat mengemudi, dan bahkan dalam gelap, ketika suhu sekitar jauh lebih rendah dari suhu ruangan tempat saya melakukan pengukuran, maka saya dapat mengurangi sekitar 30 derajat dari suhu LED yang saya dapatkan. Ini mungkin pertama kalinya saya tidak memiliki keluhan sedikit pun tentang pendinginan.

Proses pemanasan diilustrasikan dalam grafik berikut:

Sebagai contoh, saya akan memasang lampu kabut pada busur pelindung sepeda motor. Saya memiliki mount footrest, yang saya modifikasi sedikit dan memperbaiki lampu di atasnya.

Lampu depan memiliki garis cut-off lurus. Saya belum pernah melihat garis cut-off seperti itu sebelumnya, lebih tepatnya, saya belum pernah bertemu garis cut-off pada lampu LED jenis ini. Di sini kita memiliki strip datar.

Saat memasang dua lampu depan, satu lampu depan bisa diarahkan sedikit lebih rendah dan yang lain sedikit lebih tinggi, sehingga memberikan area pencahayaan yang luas di depan kendaraan. Foto-foto berikut menunjukkan case ketika dua lampu utama digabungkan dan ketika satu diarahkan sedikit di bawah yang lain.

Harap dicatat bahwa lampu depan dapat disesuaikan sebagai berikut.sehingga cahaya dari lampu kabut bahkan tidak mendekati garis cut dari headlamp. Tiga foto berikut menunjukkan: 1 - balok dicelup, 2 - balok dicelup + 1 ptf, 3 - balok dicelup + 2 ptf, dan satu diarahkan ke lantai. Selama pengujian, lampu kabut berada 30 cm di atas tanah. Saya minta maaf atas perbedaan suhu warna gambar, saya memotret dengan white balance otomatis.

Sekarang saya akan mengarahkan cahaya PTF ke kejauhan. Pada gambar pertama saya akan menunjukkan balok yang dicelupkan, di PTF yang kedua, di dua PTF ketiga. Batas hitam-putih dari lampu utama dan kabut yang dinaikkan secara khusus untuk kejelasan yang lebih besar.

Tiga foto berikut menunjukkan yang berikut: 1 - dipped beam, 2-dipped beam bersama dengan dua PTF ketika kedua foglight diarahkan ke bawah, 3-dipped balok bersama dengan dua PTF, satu diarahkan ke bawah dan yang lain maju, sedikit lebih rendah dari balok dicelupkan headlamp.

Kesimpulan
Lampu kabut benar-benar mengejutkan saya dengan perbatasan hitam dan putih. Tentu saja, di halaman deskripsi lampufoto-foto perbatasan cut-off, tetapi sebagai aturan gambar dari deskripsi sebagian besar toko tidak kredibel, jadi saya memutuskan untuk memeriksa. Pada lampu utama ini, hal baiknya adalah papan dengan LED bersentuhan dengan bodi lampu depan di seluruh permukaan. Sebelumnya saya menguji dua foglight, salah satunya memiliki LED pada rak aluminium kecil, yang tidak terlalu bagus. Lampu utama ini, tentu saja, ternyata sedikit berat, tetapi karena ini kami memiliki pendinginan yang baik.
Itu saja untuk saya.