סיגריה אלקטרונית Augvape V200

סיגריה אלקטרונית - מוד אגרוף בצורת בלוק צילינדר של מנוע הונדה B18C.
מפרט:
חומר: סגסוגת אבץ
משקל נטו: 165 גרם (עם סוללות של 260 גרם)
גודל: 87.5 * 45 * 29.2 מ"מ
הספק תפוקה: 5-200 וולט
עכבת תמיכה: 0.05-3.0 אוהם
מצבי הפעלה: אוטומטי (פולקסווגן), עקיפה, מצב V
זרם טעינה: 1.2A
קופסא הניתנת להצגה, מתנה ישרה. ואגב, די סולידי.

כולל הוראות (באנגלית בלבד) וכבל USB בצמת בד.

איגרוף מוד די מעתיק את המנוע - כפתור עגול בצורת כיסוי למילוי שמן, ברגים, פונט - הכל בסגנון.

למי שלא מכיר, כך נראה המנוע המקורי

תצלום אגרוף נוסף. למרות חלקים בולטים, החזק את המוד בידנוח, הקצוות אינם רופפים. המקרה בצבע מט, לא מתלכלך, טביעות אצבעות אינן נראות. בצד השני של התצוגה, הכיתוב "בהשראת B18C-R"



תא הסוללה למטה

פלטפורמת המחברים מיוצרת בסגנון של דיסק יצוק, מורם מעט מעל הגוף. קוטר המעגל הוא 25 מ"מ. אבל מרססים עד 29 מ"מ לא יטפסו על שולי התיק.

סיכת הפליז נטענת באופן טבעי.

ניהול. כפתור האש מסומן על סרט המגן. כפתור בלחיצה מובחנת, לחיצה ברורה, עם תאורת לד מוארת כאשר לוחצים עליו. ההגה עולה ויורד. הבחירה בוואט עם עלייה הדרגתית במהירות, שלב 1 וואט. הגלילה היא מעגלית. העובדה שכפתור האש כמעט סומק עם המארז הופכת את לחיצתו בכיס לכמעט בלתי אפשרית. לכן, אל תחסמו את המכשיר, שבאמת אני לא אוהב לעשות ביניהם תוך כדי עליה. בכיס שלך, הגדרות הכוח עלולות להיפטר עם גלגל, אך יש לכך פיתרון טוב - ישנן שתי גרסאות נעילה במצב: אש + גלגל למטה = נעילת כפתור אש. אש + גלגל למעלה = נעילת גלגלים בלבד. מתחת לתצוגה יציאת מיקרו USB לטעינה. פסטרה נוכחת. הטעינה היא זרם של 1.25 א ', כפי שמראה הרופא הלבן. במהלך הטעינה כל סוללה מציגה את זמן הטעינה שנותר, למשל, ב 5% מהסוללה שנותרה, הזמן מראה 7H - כלומר 7 שעות לטעינה מלאה.

מצבים. Auto - משתנה; כאשר אתה מפעיל אותו בפעם הראשונה, הוא בוחר את הכוח המתאים, ואז אתה יכול להגדיר משלך. עקיפה - מצב mechmod עם הגנה. מצב V - מצב עם סוג של מצב חימום מראש (prehit), כלומר כבר מההתחלה מופעל מתח רב יותר על הספירלה למהירות חימום הספירלה והפעלתה.

במקרה זה (מצב V מצב), המידע ב- Joules (J) במקום וולט (V) מוצג.

סה"כ
טיגן את התחושה ללא שקיעה, מנותק 10 שניות. תמיכה בהתנגדות מ- 0.05 היא מצוינת. מפרק סוללות ל- 3.2 וולט.
עיצוב מעניין של נושאי רכב, המועמד לפרטי פרטים, מאפשר לך להתבלט מתיבות אחרות. במיוחד לאוהדים או לבעלי הונדה)
מצבים מעולים - בדיוק הדבר האמיתי שאתה צריך. אני משתמש בוואריאט כדי לאדות מיכל רגיל. מצב V עם חימום מוקדם - טפטפות טפטפות עם פיתולים חזקים לחלוטין לגמרי בהתחלה. Mehmod הוא חובב, אני לא אחד מהם. אין מצב של בקרה תרמית מיותרת, שכעת מועבר כמעט לכל המצבים, ושלא השתמשתי בהם מעולם. באופן טבעי יש הגנה מפני קצר חשמלי, טעינה יתר / יתר יתר, קוטביות הפוכה, הגנה מפני קצר חשמלי, עמידות נמוכה ומחממת יתר (80 °).
לא מצאתי אזכור של הקושחה באתר האינטרנט של היצרן, אך לאחר שבחנתי ביקורות אחרות מצאתי כמה הבדלים מהמכשיר שלי - בפרט, הדבר מצביע על כך שיש לי קושחה חדשה. לדוגמה, בכל הביקורות האחרות שראיתי, התצוגה הראתה מצב רגיל, במקום Auto, כמו שלי. כלומר שינה את שם המשטר. צפו בתמונות מהאינטרנט:

אבל בתיאור ובהוראות, אגב, נורמלי נותרה. כמו כן, לאחרים לא היה מנעול כפול של המוד, רק אחד: אש + גלגל למעלה, ואש + גלגל למטה קצת כיבו את התצוגה. בגרסאות הראשוניות, טעינה באמצעות USBזה היה רק ​​0.8 A. כעת מצוין 1.2 א '- וזה לגמרי כנה. אז יש עדיין קושחה, הם מתוקנים, אבל היצרן לא מעלה אותם לגישה חופשית מסיבה כלשהי, לפחות לא מצאתי את זה.
מה שאני רוצה לציין הוא שהכפתור נמצא במקום די יוצא דופן, ואתם צריכים להתרגל אליו.