Cigarette électronique Augvape V200

Cigarette électronique - un mod de boxe sous la forme d'un bloc-cylindres du moteur Honda B18C.
Spécifications:
Matériel: alliage de zinc
Poids net: 165g (avec batteries 260g)
Taille: 87,5 * 45 * 29,2 mm
Puissance de sortie: 5-200 W
Impédance de support: 0,05-3,0 ohm
Modes de fonctionnement: Auto (VW), Bypass, Mode V
Courant de charge: 1,2 A
Boîte présentable, cadeau droit. Et en passant, assez solide.

Comprend des instructions (en anglais uniquement) et un câble USB dans une tresse en tissu.

Le mod de boxe copie assez bien le moteur - un bouton rond en forme de couvercle pour le remplissage d'huile, de vis, de police - tout est à la mode.

Pour ceux qui ne le savent pas, voici à quoi ressemble le moteur d'origine

Une autre photo de boxe. Malgré les parties saillantes, tenez le mod dans votre mainpratique, les bords ne sont pas lâches. Le boîtier est en peinture mate, ne se salit pas, les empreintes digitales ne sont pas visibles. De l'autre côté de l'écran, l'inscription "Inspired by B18C-R"



Compartiment à piles ci-dessous

La plateforme de connexion est réalisée à la manière d'un disque moulé, légèrement surélevé au-dessus du corps. Le diamètre du cercle est de 25 mm. Mais les atomiseurs jusqu'à 29 mm ne grimperont pas sur les bords du boîtier.

L'axe en laiton est naturellement à ressort.

La gestion. Le bouton Fire est marqué sur le film protecteur. Bouton avec un clic distinct, un clic clair, avec une LED allumée lorsqu'il est pressé. La roue monte et descend. Le choix des watts avec une augmentation progressive de la vitesse, étape 1 watt. Le défilement est circulaire. Le fait que le bouton de tir soit presque au ras du boîtier rend presque impossible de le presser dans votre poche. Par conséquent, ne bloquez pas l'appareil, ce que je n'aime vraiment pas faire entre les deux. Dans votre poche, les paramètres d'alimentation peuvent s'égarer avec une roue, mais il existe une bonne solution à cela - il existe deux versions de verrouillage dans le mod: Feu + roue vers le bas = blocage du bouton de tir. Feu + roue vers le haut = verrouiller uniquement les roues. Sous l'écran se trouve un port micro USB pour le chargement. Passtra est présent. La charge est un courant de 1,25 A, comme le montre le médecin blanc. Pendant la charge, chaque batterie affiche le temps de charge restant, par exemple, à 5% de la batterie restante, le temps affiche 7H - c'est-à-dire 7 heures pour charger complètement.

Modes. Auto - un varivatt; lorsque vous l'allumez pour la première fois, il sélectionne la puissance appropriée, puis vous pouvez régler la vôtre. Bypass - mode mechmod avec protection. Mode V - un mode avec une sorte de mode de préchauffage (préhit), c.-à-d. dès le début, plus de tension est appliquée à la spirale pour la vitesse de chauffage de la spirale et de sa mise en service.

Dans ce cas (mode V Mode), les informations en Joules (J) au lieu de Volts (V) sont affichées.

Total
Frites la sensation sans affaissement, coupure 10 secondes. Le support pour une résistance de 0,05 est excellent. Décharge les batteries à 3,2 V.
Une conception intéressante de sujets automobiles, élaborée dans les moindres détails, vous permet de vous démarquer des autres boîtes. Surtout pour les fans ou les propriétaires de Honda)
De grands modes - juste ce dont vous avez besoin. J'utilise un varivatt pour cuire à la vapeur un réservoir ordinaire. Mode V avec préchauffage - les frites s'égouttent avec des enroulements puissants parfaitement parfaitement dès le début. Mehmod est un amateur, je ne suis pas l'un d'eux. Il n'y a pas de mode de contrôle thermique superflu, qui est maintenant poussé dans presque tous les modes, et que je n'ai jamais utilisé. Naturellement, il existe une protection contre les courts-circuits, les surcharges / décharges, les inversions de polarité, les courts-circuits, les basses résistances et les surchauffes (80 °).
Je n'ai pas trouvé de mention du micrologiciel sur le site Web du fabricant, mais après avoir examiné d'autres critiques, j'ai trouvé des différences par rapport à mon appareil - en particulier, cela suggère que j'ai un nouveau micrologiciel. Par exemple, dans toutes les autres critiques que j'ai vues, l'écran montrait le mode Normal, au lieu d'Auto, comme le mien. C'est à dire changé le nom du régime. Voir les photos d'Internet:

Mais dans la description et les instructions, d'ailleurs, Normal est resté. De plus, d'autres n'avaient pas de mode de verrouillage double, un seul: feu + roue vers le haut et feu + roue vers le bas éteignait un peu l'affichage. Dans les versions initiales, charge via USBIl n'était que de 0,8 A. Il est maintenant indiqué 1,2 A - et c'est tout à fait honnête. Il existe donc encore des firmware, ils sont corrigés, mais le constructeur ne les télécharge pas en accès libre pour une raison quelconque, du moins je ne les ai pas trouvés.
Ce que je voudrais noter, c'est que le bouton est dans un endroit plutôt inhabituel, et vous devez vous y habituer.