Unde se folosesc magneții de neodim și cum funcționează, proprietățile lor neobișnuite, se folosesc în viața de zi cu zi și pe un filtru de ulei, verificarea teoriei conform căreia aluminiul este magnetizat

Mi-a venit o idee amuzantă de a folosi magneți, am decis să cumpăr, să încerc / să împărtășesc rezultatul
actualizat 18.02 - fotografiile au fost adăugate la sfârșitul revizuirii, cu confirmarea câmpului magnetic din interiorul filtrului
În magazin, setul este poziționat la fel ca în cazul filtrării uleiurilor pe mașini și autovehicule - cel mai probabil doar un truc, desigur, pentru a crește vânzările
Se pare că ideea nu este nouă în transmisia automată, magneții sunt folosiți pentru a colecta „jetoane”, cu toate acestea, nu a ajuns să folosească curățarea uleiului de motor ...
TTX din magazin
Diametru: 15mm / 0.47 "
Grosime: 2.5mm / 0.11 "
Acoperire: Magneți de pământuri rare
Cantitate: 10 buc. Am cam la fel


Magneții sunt cu adevărat „tari” - aproape un kg a fost obținut prin ruperea unui capac metalic (într-o pungă de plastic)

Pe pagina magazinului există fotografii cu opțiunile pentru aplicația dorită


... și rezultate foarte "frumoase" ale utilizării :))) (Mă întreb ce făceau cu motorul ??


Ca să nu spun că am crezut cu tărie în „așafrumusețe ”, dar cu siguranță poate colecta ceva (teoretic) ... Am decis să fac un experiment, probabil nu chiar pentru mine, ci pentru iubitorii de„ mâini nebune ”de pe mysku - Nu este dificil pentru mine și sper că voi discuta
Lucrul, după cum știți, nu este rapid. Mi-a fost lene să aștept următoarea schimbare de ulei (și filtru), am decis să am 3-4 mii de rulări pentru a înțelege și evalua rezultatele - am ajuns sub mașină (filtrul meu este foarte incomod situat).

Înființat, dacă aș putea spune așa ...

ceva de genul ...

Calatoresc putin iarna (la munca si inapoi -25km + 25km), așa că testele s-au târât puțin, dar deocamdată am început să vorbesc despre alte posibile aplicații ale unor astfel de magneți (cu excepția opririi tot felul de contoare).
Opțiuni ...



Așa cum am menționat mai sus, sunt foarte inconfortabilfiltrul este situat. Și ideea nu este atât în ​​locație, ci în faptul că mai mult de o cheie pentru deșurubare nu se încadrează acolo (inclusiv opțiunea cu o șurubelniță).
Poate fi foarte dificil să „rupeți” filtrul, deșurubând doar cu vârful degetelor! 🙁
Prin urmare, în așteptarea kilometrajului de care aveam nevoie, am cumpărat o cheie cu priză specială (anterior am dat peste recenzii).
Așa cum se întâmplă adesea, prima dată nu am ghicit cu dimensiunea - s-a vizitat gândul că TOTUL Chinezesc este prea mic 😉
Filtrele în sine au mai multe dimensiuni, chiar și pentru un model de mașină specific, așa că am comandat un altul - nu se va pierde! Ref - sunt disponibile și alte dimensiuni

Dimensiunea diferă ușor, literalmente, de câțiva mm

cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru ca filtrul să atârne ca un creion într-un pahar - deșurubarea nu este o opțiune

pe dimensiunea „autohtonă” este foarte strânsă

cheia este foarte multumita! Deșurubați acum „doar o melodie”

Dar timpul a trecut, am cumpărat deja un filtru pentru înlocuire - vom „vedea greutatea”. Hai să începem!
Aici el este „chipeș” ... La înlăturarea adevărului, câțiva magneți au sărit din filtru în cadru și un alt cuplu s-a mutat într-un alt loc, dar cred că vor rămâne destui ...

M-am gândit mult timp la cum să deschid cu atenție filtrul, pentru a nu „agita” și a nu turna rumeguș acolo.
Inițial dorea să se „deschidă” cu foarfeca de metal

Cu toate acestea, nu a fost atât de ușor 🙁 Nu credeți cât de mult s-a cheltuit efortul. Și chiar a lovit o gaură, dar cu foarfeca NU! Deja uleiul se scursese și din agitarea magneților s-au mișcat ... și a început să creadă că nu voi vedea totul în zadar și rezultatul.
Iar toporul „conectat” :) ...

Pe scurt, mi-am dat seama că fără ferăstrău sau „râșniță” nu ar fi posibil să-l deschidem. Am decis că este mai bine decât nimic!

Ei bine, rezultatul experimentului „eșuat” ...

Dacă te uiți atent, există „ceva” sub formă de întunecare în ulei în locațiile magneților. Cu toate acestea, cel mai probabil, acest lucru nu este atât de important încât acest lucru poate fi neglijat.

Desigur, există puține probabilități ca, împreună cu uleiul, când magneții și filetele să fie schimbate, „să plutească” - dar este foarte puțin probabil 🙂
Magneții înșiși, după ce au stat într-un mediu activ (umiditate, murdărie, chimie de iarnă), au fost grav deteriorați. Acoperirea a sedimentat și a apărut coroziunea. „Magneții” adevărul este încă bun și, dacă se dorește, poate fi refolosit 🙂

Concluzia este parcă evidentă! Nu există niciun beneficiu practic atunci când este folosit pe un filtru. Dar, cel mai probabil, în interiorul paletei de transmisie automată, are sens să amplasați altele similare (dacă cele obișnuite nu sunt foarte bune).
UPD
În repetate rânduri, comentariile au constatat că carcasa filtrului de ulei va crea ecranarea câmpului magnetic și că această opțiune este „nefuncțională”.
La „cererea lucrătorilor” și pentru a respinge aceste afirmații, am făcut fotografii, confirmând că totul funcționează excelent!
un magnet blocat pe dinafară, în interior l-a adus pe primul care a ajuns sub braț (un șurub autodepingător și un cui), a magnetizat perfect, chiar „a sărit” din mână - cred că este suficient !? 🙂