Батерија на 2 КСМ-Л

Представљам вам мали преглед фарова на 2 КСМ-Л диоде.
Демонтажа и поређење ...
Купљен је на Алију за 47 долара.
Фотографије самих фарова добро су представљене на страници продавца, нећу их копирати. Показаћу само опрему тако да је јасно да се овај фарови могу користити на бициклу и на глави.

ТТКС декларирао продавац:
2 КСМ-Л диоде максималне светлине 2000 лумена.
4 начина рада:
- мала струја 0.2А
- просек 0.9А
- јак 1.4А
- стробо 1.4А (да бисте га укључили потребно је да држите тастер режима дуже од 3 секунде)
- меморија за изабрани режим (када се поново укључи, памти режим у коме је био)
- капацитет батерије 4400мАх 8,4В са ИП68 заштитом, тип водоотпоран.
- радно вријеме до 3 сата у максималном режиму и + 7 сати најмање. укупно 10 сати светлости.
- алуминијумска футрола са три боје по вољи (продавац ће морати да напише жељену боју по наруџби).
итд.
Пређимо на најзанимљивије. Унутрашњост и поређење.
То је врло лако разумети. Одвијте два предња шрафа са стране чаше и све се распада.

Оквир са чашама са светлим зеленим прстенима. Затворите оквир. Два рефлектора са згужваном текстуром. Са ове стране, заштита од влаге изгледа пристојно.

На полеђини је капа такође са бртвом и возачем. На поклопцу су два дугмета са зеленим позадинским осветљењем када је батерија нормална, и црвено ако је празно. Лево укључење / искључење, избор десног режима. Укључите јасно лаганим кликом.

Диоде су са термичком машћу залепљене на алуминијске водилице. Овде је све нормално. Али у случају да су уметнути са приметним јазом. Пренос топлоте на кућиште је врло лош. При првом старту примећено је да се веома слабо загрева. Због тога је у празнини између кућишта и диодних водова (не знам тачно како да их назовем) термичка маст напунила шприцом. Тестови су показали да се кућиште лампе почело брже загревати, што значи да се хлађење диода побољшало. Нисам вршио мерења температуре. Нема апарата.
Смислили смо случај и хлађење, идемо до возача.

Плоча је направљена коврчаво посебно за кућиште лампе. Причвршћује се за тело вијком. Не дружи се. Чипсети и друго ... на аматерски начин, квалитет лемљења је просечан. Флук тачке (могуће) на елементима Али све функционише, нећемо га дирати.

Паковање са батеријом (у даљем тексту ћемо то назвати „држач“). Његова главна предност је што је склопив и састоји се од обичног Акум 18650 у количини од 4 ком. У случају хабања, лома или залиха, увек га можете заменити другим.
Ми растављамо да видимо ...

Опет даска, опруге, гумена бртва. Све је нормално. Вода не сме да продире.

Кабл до лампе је довољно дугачак да се носач може носити у торби око струка (ако је предње светло на глави) или на оквиру бицикла. Успут, две траке саВелцро причвршћивачи који се могу причврстити на оквир без торбе. А захваљујући жутој бртви, кућиште се не трља о оквир и теоретски би требало да се чврсто држи. (Та чињеница још увек није потврђена, јер сам навикао да користим малу испружену кесу за ак.)

Батерије Поређење у висини са резервом од старе лампе. Саврсено. Нема ништа за мерење капацитета. Сазнаћемо током рада. мерено. реални капацитет 2400мАх

Пуњач са процесорским индикатором. Зелено напуњено, наранџасто пуњење. Продавац је у комплету пријавио адаптер за евро-утичницу.
И на крају, поређење лампе у максималним режимима, јер Мислим да је минимално светло за вожњу бицикла ноћу шумом превише пригушено.
Упоредићемо са два фарова.
Фотографије се праве с истим параметрима.
Предња светла број 1. Завршена је. Због глатког рефлектора, имао је слаб бочни одбљесак и сјајну уску средишњу тачку. У овом је облику било непријатно за употребу, па је испред диоде постављена додатна елиптична сочива.

Као што можете видети на фотографији, бочни одбојник је постао одличан, плочник је видљив. Свјетлина у даљини остала је угодна за путовање кроз ноћну шуму.

Светло број 2. Домаће предње светло на КСМ-Л са искреним 2.8А и округлим колиматорским сочивом. Ја га стално користим. На рад нема притужби. Осветљеност је једнолика без наглашеног места. Распон је пристојан. Погодно за брза путовања кроз шуму. Због округлог колиматора не светли само доле, па гране изнад пута и дрвеће пада у греду. Дефинитиван плус приликом вожње кроз шуму.

И на крају, јунак наше рецензије. Извући закључке. Направио за себе. Добро за тебе! ?
пс / до стубова уз цесту 50 метара ...