Lampe frontale de vélo avec batterie au lithium et un soupçon de StVZO

Express - une revue des phares pour une bicyclette avec un réflecteur astucieux qui ne aveugle pas ceux venant en sens inverse.
Le phare a une batterie 18650 intégrée, chargeant de microUSB, la protection contre l'humidité est déclarée.
Qu'est-ce que les Chinois envoient à la fin? Lisez dans la critique.
Lors de la commande de lumières étaient les exigences suivantes:
- Batterie 18650 à remplacer dans le futur par une plus grande capacité
- réflecteur avec ligne de coupure
- charge intégrée
- protection contre l'humidité
Spécifications du produit à partir de la page du vendeur



En outre, PM indique que la capacité de la batterie est de 2400 mAh et que seule la couleur noire du boîtier est disponible.
Étant donné que le boîtier est en aluminium, il y avait de l'espoir pour un bon dissipateur de chaleur du cristal.
J'ai tenté ma chance et commandé ce phare.
La commande est passée dans l'Oural pendant 35 jours, dans un sac ordinaire avec une petite bulle. De plus, la boîte était emballée dans un rouleau de polyéthylène expansé, l’emballage est plutôt bon.
Trois modes de fonctionnement sont déclarés - max, min, strobe.

Le kit comprend un phare, un câble de charge blanc, de 40 cm de long (qualité moyenne), des supports de volant. Pas d'instructions

Fixations sur le volant. Bande élastique avec perforation. Sur le volant, il défile tant lorsque vous appuyez sur le bouton que lorsque vous conduisez sur des bosses.

Réflecteur photo, LED visible.

Et maintenant sur le mauvais.
La LED n’est pas équipée d’un dissipateur thermique, le substrat n’est en aucun cas en contact avec le boîtier de la lampe.
La partie arrière du phare et le bouton de commande ne sont pas étanches, le couvercle recouvrant le connecteur microUSB ne s’ajuste pas suffisamment.
La capacité de la batterie pour les mesures était de 1500 mAh au lieu des 2400 mAh déclarés
Le courant de la LED est d’environ 500mA (lumière vive), 200mA (lumière tamisée). À cette puissance, la LED sans refroidissement va rapidement tomber en panne.
Le support de phare défile sur le volant. il est impossible de serrer, la gomme va se déchirer.
Depuis le phare était déjà à portée de main. Je devais le mettre à niveau. Entre le substrat et le corps du phare, j'ai placé une pièce d'aluminium de 2 mm d'épaisseur, de la taille de l'espace entre le substrat et le corps (ce processus n'apparaissait pas sur la photo).
L'arrière du boîtier et le bouton de commande sont oubliés avec du mastic.
J'ai laissé la batterie inchangée pour l'instant, je vais voir si le jeu en vaut la chandelle.
Coups de faisceau comparés à Meilan X1
Phare:

Meilan X1:

On peut voir que le meilan brille plus uniformément, alors que le phare étudié a une zone non éclairée suffisamment grande.
Eh bien, pour une photo d'apéritif des viandes:
Sur la photo, vous pouvez voir la puce de commande de mode (sans marquage), un transistor à clé, une puce de charge de la batterie et deux résistances de ballast. Un joint en caoutchouc est visible autour du réflecteur,




En général - sans démonter ni modifier le projecteur pourne convient pas pour une utilisation. Il est nécessaire d’assurer l’étanchéité (en utilisant du mastic ou de la colle imperméable), la dissipation de chaleur de la LED et de fixer fermement le support sur le volant. Le remplacement de la batterie par une plus grande est facultatif. Il est impossible de modifier la répartition de la lumière sans modifier le réflecteur.
Vaut-il la peine d’acheter ce phare? Probablement pas.